🎊 Araba Kullanırken Vites Nasıl Düşürülür

Karıkoca çift tacizciyi öldürmek için dehşete düşüren bir plan yaptı Güneş Gözlüğünün Cam Rengi Nasıl Olmalı? Admin Sende uns eine E-Mail September 5, 2021. Araç kullanırken görüş netliğini azaltmayan trafik lambalarını görebilecek özellik ve koyulukta olmalıdır. Yakıtmasrafını nasıl azaltırım. Aşırı hız yapmak, yakıt tüketiminizi artırır. 90 kilometrenin üzerindeki hızlara çıkmamak bu nedenle önemlidir. Hız sabitleyici kullanmak ya da aracınızda bu özellik yoksa belirli bir hızda ilerlemek, yakıt masrafınızı azaltacak bir diğer önlemdir. Aniden hızlanmak, motora birden Resimkırpma, yeniden boyutlandırma, sıkıştırma ve convert özelliklerini bünyesinde barındıran Fast Image Resizer; toplu resim boyutlandırma işleminde de son derece iyi gözüküyor. Yazımızı okumayı bitirdiğinize göre, ihtiyacınıza yönelik olan resim dosya boyutu küçültme aracı için karar vermiş olmalısınız. BoschMuz Silecek. Bosch muz silecekler rüzgar kanalında tasarlanmış olmaları nedeniyle aerotwin olarak da adlandırılıyor. Bosch muz silecek, diğer adıyla Bosch aerotwin silecek, otomobil kullananlara her türlü hava koşulunda yüksek performans ve iyi görüş kalitesi sağlıyor.Ayrıca birçok otomobil modeliyle uyumlu üretilen farklı çeşitleri sayesinde siz de Aracıkullanırken hıza göre vites değişimi yapın. Her vites değişiminden önce sağ ayağınızı pedaldan çekerek, sol ayağınızla debriyaj pedalına basın. Arabayı tam devrinde kullanın. Araba vites değişimine gereksinim duyduğunu, motor sesiyle belli eder. Motor sesi yükseldiğinde, vitesi arttırmanız gerekir. 0-20 km Pratin4 mg film kaplı tablet. Ağızdan alınır. Etkin madde: 4 mg pitavastatine eşdeğer 4,18 mg pitavastatin kalsiyum içerir. Yardımcı maddeler: Laktoz monohidrat (inek sütü kaynaklı), L-Hidroksi propil selüloz LH11, magnezyum aluminometasilikat Tip 1B, hidroksi propil metil selüloz 603w, magnezyum stearat, Opadry 03O580007 White (Hidroksi propil metil selüloz, Minecraftiksir yapmak için ihtiyaç duyacağınız en önemli şeylerden biri iksir standı. Bunu yapabilmek için blaze çubuğu ve kırık taş bulmanız gerekiyor. Farklı Minecraft iksir çeşitleri için nether yumrusu ve blaze tozu da elde etmeniz lâzım. İksirler Minecraft içinde faydalı bir oyun aracıdır, ancak rehberlik Tiagra4700'de vites nasıl düşürülür . 4 . Konstantin Shemyak 2019-09-27 08:06. Tiagra 4700 hidrolik grup setine sahip bir bisikletim var ve dişlileri şu anki minimum 34 / 28'den indirmek istiyorum. Vites değiştiriciyi, Shimano özelliklerine göre 34T'ye kadar kaset kullanımına izin veren herhangi bir Shimano road 11 hızl Vitesnasil düşürülür? Bulunduğunuzdan önce vitese geçin. Örneğimiz için 3. vitesten 2. vitese geçiyoruz. Düz vitesli araçlarda devir gücüne göre işleyen bir sistem vardır. Yüksek devirde araç fazla enerjiye ihtiyaç duyar ve daha fazla yakıt harcar. Aşırı düşük devirde çalışırsa da stop etme durumu yaşanabilir. Gözkapağı düşüklüğü, farklı nedenlerden dolayı olabilmektedir. Doğuştan olduğu görüldüğü gibi, sonradan da olabilir. Göz kapağı düşüklüğünün tam tanımı; Göz kapağının aşağı inerek gözün renkli bölümünü bir milimetreden daha fazla . from WordPress 3 Araç, bu Yönetmeliğin ekinde yer alan (Ek:2)’deki tescil defterine kaydedilir ve plaka numarası tahsis edilerek tescili yapılır. Tescili müteakip araca tahsis edilen tescil plaka numarası, tescil sildirilmedikçe hiçbir araca verilemez. Araç için trafik belgesi Ehliyetiçin gerekli olan sağlık raporu özelde 60, devlette 200 liraya. Ehliyet başvuruları için gerekli olan sağlık raporu için alınan ücretler tartışma konusu oldu. Söz konusu rapor Aile Sağlık Merkezleri’nden ücretsiz alınabiliyor. Ancak bu merkezlerde gerekli altyapı olmadığı için, gelen kişi çoğunlukla devlet AR2eO. 08 Haziran 2020 / Pazartesi Sigortaladım Editörü Oldukça eğlenceli bir ulaşım olan motosiklet aynı zamanda basit bir kullanım yöntemine sahiptir. Güvenli ve kontrollü bir şekilde öğrenebileceğiniz motosiklet sayesinde yepyeni bir maceraya atılabilirsiniz. Güvenlik alıştırmaları yaparak kullanmaya başlayacağınız bu araçlar için özel olarak güvenlik ekipmanları bulunmaktadır. Bu ekipmanlar olmadan motosiklet kullanılması tavsiye edilmemektedir. Vitesli motor kullanma teknikleri ile doğru bir şekilde trafiğe çıkmayı öğrenebilirsiniz. Güvenlik önlemlerine dikkat ettiğiniz sürece ve doğru sürüş tekniklerini bildikten sonra motosiklet kullanmanızın önünde hiçbir engel bulunmamaktadır. Trafik içerisinde hız sınırını aşmadan kullanmaya dikkat ediniz. Ulaşım için önemli bir icat olan motorlar, basit bir kullanım yöntemine sahiptir. Bazıları için büyük bir ilgi odağı olan motorlar ile hem eğlenceli dakikalar geçirebilir hem de ulaşım sağlayabilirsiniz. Yeni Başlayanlar İçin Sürüş Teknikleri Basit bir kullanım mekanizmasına sahip olan motosikletler, kimileri için vazgeçilmez bir zevk ve tutkudur. Belli başlı sürüş teknikleri sayesinde motosiklet kullanmayı kolayca öğrenebilir ve trafik içerisinde kullanmaya başlayabilirsiniz. Motosikletlerde birinci altın kural, motora soldan binilir ve soldan inilir. Bu kuralın hemen ardından motosiklete oturum ağırlığını tartmanız gerekmektedir. Motoru ne kadar kaldırıp kaldıramadığınızı test edin. Tek kontrol etmeniz gereken ayağınızın yere değmesidir. Bunun dışında boyunuzun yetip yetmeyeceğini dert etmenize gerek yoktur. Vitesli motor nasıl kullanılır diye merak ediyorsanız bu sorunun cevabı oldukça basittir. Herkes tarafından kolayca kavranabilecek bir yönteme sahip olan motorların sağ kısmında fren aksamı ve sol kısmında vites ile alakalı olan aksam yer almaktadır. Motorun sol tarafında bulunan gidondaki debriyajı sıkarak motor marşına basmanız gerekmektedir. Böylece motorun bir veya iki saniye içerisinde çalışmasını sağlayabilirsiniz. Bu esnada motorun boşta olmasına dikkat etmeniz gerekmektedir. Motor eğer 1’de ise debriyajı sıkarak da motorun çalışmasını sağlayabilirsiniz. Vitesli motor kullanımında viteslerin sistemini öncelikli olarak bilmeniz gerekmektedir. Bazı motorlarda sistem 1 N 2 3 4 5 diye ilerlerken diğer motorlarda ise N 1 2 3 4 5 diye ilerlemektedir. Öncelikli olarak motorunuzun nasıl bir vites sistemine sahip olduğunu öğrenmelisiniz. Vitesi boştan bire alabilmek için debriyajı tam sıkmanız gerekmektedir. Ardından debriyajı yavaş hareketler ile bırakabilirsiniz. Bu esnada motor sesinin değiştiğini fark edebilirsiniz. Tam değiştiği zaman ise debriyajın kavrama noktası olarak adlandırılmaktaadır. Kavrama noktasının başladığı durumda gazı vermeye başlayabilir ve motor sürüşüne geçiş yapabilirsiniz. Vites Kullanımı Motosikletler basit bir kullanım mekanizması ile karşınıza çıkıyor. Çoğu kullanıcı için eğlenceli bir aktivite olan motorlar, günlük ulaşımda kullanıcılarına kolaylık sağlamaktadır. İki tür vitesli yapıya sahip olan motosikletlerde çalıştırmaya başladıktan sonra gaz vererek yol kat etmeye başlayabilirsiniz. Vitesi boştan bire aldığınızdan itibaren motor sesindeki değişimi kolayca kavrayabilirsiniz. Kavrama noktasına geldikten sonra gazı 2 veya 4 bin devirde vermeye başlayabilirsiniz. Otomatik vitesli motor araçlarında siz gazı arttırdıkça vites kendiliğinden geçiş sağlamaktadır. Başlangıçta ortalama 125 cc için 2 veya 3 bin devir uygundur. Motorun torku ne kadar ise o kadar az gaz vermeniz gerekmektedir. Hiç gaz verilmemesi bile torklu motorlar için uygundur. Motorunuz hafif bir şekilde devir aldığında debriyajdan elinizi çekebilir ve motorun ilerlediğini görebilirsiniz. Otomatik olmayan motorlarda vites yükseltme ve vites düşürme işlemleri oldukça kolaydır. Vitesli motor kullanma sürecinde viteslerin nasıl atlatıldığını öğrenmeniz gerekmektedir. Devri yakaladığınız durumda debriyajı sıkarak gazı kesmeniz gerekmektedir. Hemen ardından vites atma işlemini gerçekleştirebilirsiniz. Vitesi attıktan sonra az oranda gaz vererek gazı tamamen kapatmanız gerekmektedir. Tekrar yavaşça elinizi debriyajdan çekerek vitesinizi geçirmiş olacaksınız. Aynı işlemleri vites düşürme esnasında da gerçekleştirebilirsiniz. Vitesli motorlarda orantılı olarak hız yapmak ve hız düşürmek önem taşımaktadır. Kolay bir kullanım şekline sahip olan bu motorlar sayesinde ulaşımda rahatlığa sahip olabilirsiniz. Kolayca istediğiniz noktalara ulaşabilir ve fazla yer kaplamayan yapıları sayesinde dilediğiniz yere park edebilirsiniz. Hayatınıza basitlik kazandıracak olan motorların sürüş tekniklerini öğrenerek ulaşımınızı kolaylaştırabilirsiniz. Dönüşlerde Dikkat Edilecek Noktalar Güvenli bir şekilde motosiklet kullanabilmek adına sürüş tekniklerini ve dönüşlerdeki önemli adımları öğrenmeniz gerekmektedir. Bunun için bir sürücü kursundan yardım alabilir ve en doğru sürüş tekniklerini kolayca öğrenebilirsiniz. Hiç tecrübesi olmayanlar için başlangıçta dikkat edilmesi gereken birçok nokta yer almaktadır. Hem teorikte hem de pratikte öğrenmeniz gereken bölümler bulunmaktadır. Vitesli motor ehliyeti alarak kısa süre içerisinde trafikte tek başınıza motor kullanmaya başlayabilirsiniz. Sürüş esnasında doğru bir kullanım sağlamak amacı ile kontrollere aşina olmanız gerekmektedir. Motosiklet kullanımında kontrolleri bilmemeniz hızlı kararlar vermenize engel olabilir. Çünkü motor hızlı düşünmeyi gerektirecek bir araçtır. Motor kullanımında dönüşler esnasında viteslerin küçültülmesi gerekmektedir. Aksi takdirde tehlikeli kazalar kutusunun arkasındaki iletişimi kesen el debriyajı motor kullanımında önemli bir yere sahiptir. Keskin veya hafif olması fark etmeksizin motor dönüşlerinde vites küçültmeniz gerekmektedir. Sol ayak kısmında yer alan vitesi bir yukarı ya da bir aşağı şekilde değiştirmek için kullanabilirsiniz. Vitesli motor kullanmak herkes tarafından kolayca öğrenilebilecek bir aktivitedir. Gaz gidonlarını dönüşler sırasında iyi bir şekilde yönetmeniz gerekmektedir. Viraj arasında gazı keserek yolunuza devam etmeniz tavsiye edilmektedir. Hem arka tekerde hem de ön tekerde ayrı ayrı fren sistemleri bulunmaktadır. Dönüşlerde ön freni kullanmanız tavsiye edilmektedir. Hızlı dönüşlerden kendinizi koruyarak motorunuzun hız oranını düşürmelisiniz. Motoru doğru olarak kullanabilmek amacı ile motora biniş aşamasını düzgün olarak gerçekleştirmelisiniz. Sol tarafından yavaşça sağ bacağınızı koltuk üzerinden geçirerek ayağınızı zemin üzerine koyabilirsiniz. Sarsmaya Sebep Olmadan Sürüş Deneyimi Motorunuzu en doğru ve en düzgün şekilde kullanabilmeniz için belli başlı teknikler bulunmaktadır. Motosiklet üzerinde neyin nerede olduğunu önceden öğrenmeli ve kullanım esnasında kolayca gazdan vitese kadar her şeyin yerini kolayca bulabilmelisiniz. Motorunuzu sarsmadan kullanabilmek amacı ile motoru sabit tutmayı öğrenmeniz gerekmektedir. Motora düzgün bir şekilde binmekle başlayan bu süreçte ilk olarak sol gidonu tutup sağ bacağınızı koltuk üzerinden geçirmeniz gerekmektedir. Motorunuzu çalışır konuma getirmeden önce gerekli kontrolleri gerçekleştirmelisiniz. Vitesli motor kullanmanın püf noktaları arasında gidonu tuttuğunuz zaman kolların dirseklerden bükülmesi bulunmaktadır. Böylece parmaklarınızla düğmelere kolay bir şekilde ulaşım sağlayabilirsiniz. Sürüş esnasında durmak amacı ile ayağınızı kolayca yere koyabildiğinizden emin olmanız gerekmektedir. Motosikletin ağırlığını hissederek sarsmadan motorunuzu kullanmaya başlayabilirsiniz. Hız ayarını yaparak gazı ne kadar vereceğinizi kendiniz belirleyebilirsiniz. Fren kullanımlarında ise arka fren pedalını ayağınızı basamak üzerinden kaldırmadan kullanmanız gerekmektedir. İlk defa vitesli motor kullanmak sizleri biraz gerebilir fakat zaman geçtikçe motorun dengesine alışacaksınız. Motor kullanımında özel bir kask, mont ve eldiven kullanmanız gerekmektedir. Olası kaza durumlarında en hafif şekilde atlatabilmeniz amacı ile bu güvenlik önlemlerini almalısınız. Önemli donanım parçaları sayesinde yaralanmalardan kurtulabilirsiniz. Motosiklet sürücüleri için özel olarak tasarlanan montlar ise iç organlarınızın parçalanmasına karşı geliştirilmiş bir sisteme sahiptir. Bot ve eldiven gibi ekipmanlar sayesinde hem kendinizi koruyabilir hem de motor kullanımınızda çeviklik sahibi olabilirsiniz. Eşsiz bir sürüş deneyimi yaşayarak motor ile istediğiniz gibi ulaşım sağlayabilirsiniz. Error 522 Ray ID 7384bcedb904b975 • 2022-08-10 005103 UTC AmsterdamCloudflare Working Error What happened? The initial connection between Cloudflare's network and the origin web server timed out. As a result, the web page can not be displayed. What can I do? If you're a visitor of this website Please try again in a few minutes. If you're the owner of this website Contact your hosting provider letting them know your web server is not completing requests. An Error 522 means that the request was able to connect to your web server, but that the request didn't finish. The most likely cause is that something on your server is hogging resources. Additional troubleshooting information here. Cloudflare Ray ID 7384bcedb904b975 • Your IP • Performance & security by Cloudflare gidin kendinize otomatik araba alın. yok illa düz kullanacağım diyorsanız ya da aile arabası düz başka çarem yok gibi bir olayınız varsa da öncelikle bilin ki otomatik araba kullanmakla düz araba kullanmanın arasında ciddi bir fark vardır. -eğer ehliyetinizi yeni almışsanız ve araba kullanmaya yeni başlayan biriyseniz öncelikle bilmelisiniz ki daha zor yolu tercih ediyorsunuz. ehliyeti aldığı gibi hemen rahatça yola çıkan otomatik vites kullanan arkadaşlarınızla kesinlikle kendinizi kıyaslamaktan kaçınınız. onun direksiyon hakimiyetini kavramaktan başka uğraşması gereken bir şey yoktur ama sizin uzmanlaşmanız gereken koskoca bir debriyajınız vardır ve o vites koluyla da iyi anlaşmanız arabayı yeni kullanmaya başlayanlarda en büyük korku stop ettirir miyim düşüncesi oluyor. ettirirsiniz, korkmayın. daha yeni yeni araba kullanmaya başlıyorsunuz ve araba kullanmayı ilk defa sürücü kursundaki yalama olmuş debriyajla öğrendiyseniz kendi arabanızın debriyajına alışana kadar da stop ettireceksiniz. bu yüzden direk trafiğe çıkmadan önce boş bulduğunuz bir alanda dur kalk çalışın. arabayı stop ettirmenin en büyük sebebi ayağı debriyajdan hızla çekmektir. arabanızın kavrama noktasını anladıktan sonra bile o esnada hızla çekerseniz debriyajdan yine de bir stop ettirme olasılığınız vardır. ayrıca yeni başlamanın verdiği stop ettirir miyim korkusu sizin olup olmadık zamanda stop ettirmenizi sağlayabilir. o yüzden siz siz olun en az 3-4 saniye ayağınızı debriyajdan çekmeyin. kavrama noktasında ayağınız gaza basarken bir yandan da debriyajın üstünde olsun ve ayağınızı hafif hafif kaldırın. göreceksiniz ki bu yöntemle arabayı stop ettirmiyorsunuz. ama kavrama noktasında hızla çekerseniz arabanın stop etme ihtimali yüksek oluyor, etmese bile kalkışınız ani veya motoru zorlayarak oluyor. -vites kolu da ilk zamanlarda insanları gerer. vites değiştirirken arabayı stop ettirmezsiniz genelde, zaten debriyaja basmayı unutmuşsanız kol rahatça hareket etmez ve hatanızı anlayıp debriyaja basarsınız. yeni sürücülerin en büyük korkusu acaba yanlış vitese atar mıyım olur. şimdi söyleyeceğim şekilde tutarsanız vites kolunu yanlış vitese atmazsınız; birinci veya ikinci vitese atacağınız zaman elinizi vites kolunun sağ kısmına doğru koyun, biraz yanından kavrayacak şekilde. böylece kolu kendinize çekmeniz daha rahat olacaktır ve acaba üçe ya da dörde mi attım korkusu yaşamayacaksınızdır. vites üç veya dört için de vites kolunu tam tepesinden tutun ama çok sıkı kavramayın. üç için vites kolunun arka kısmından hafifçe ittirin, dört için de ön kısımdan hafifçe ittirin. eğer vites kolunu sıkı sıkıya tutarsanız ilk başlarda şaşıp yanılıp başka vitese atabilirsiniz ama bu hafif dokunuşla istemediğiniz bir vitese atmanız olasılık dışı. beşinci vites içinse vites kolunu sıkı tutup debriyaja sonuna kadar basmalısınız çünkü atarken en zorlanacağınız vites beştir, zaten yanlışlıkla beşinci vitese atmazsınız arabayı. zorlamasından size beşi denediğinizi belli ettirir hemen. -vites değiştirirken sorun yaşamadığınızı farz edersek en önemli faktörlerden biri de vites değiştirirken arabanın gezmesi. ilk başlarda vites değiştirmek zor bir eylem gibi geldiğinden vitesi arttırma ya da azaltma aşamasında arabanız sağa sola hafifçe yalpalayabilir. bunun sebepleri; vites değiştirirken doğru vitese atıp atmadığınızı düşünüp yola olan odağınızı kaybetme veya direksiyonu sıkı kavramamanız olabilir. vites değiştireceğiniz zaman sol elinizle direksiyonu sıkı tutun, gittiğiniz yol düzse de o an elinizi hiç kıpırdatmayın. bir de vitesi değiştirirken önemli faktörlerden biri, vites küçültürken yapılan motor freni ve vites büyültürken arabayı sarsmak. motor freni, hızla giderken birden vitesi küçültmekle olur. diyelim üçle gidiyorsunuz ve az ilerinizde kırmızı ışık yandı. bunda yapabileceğiz üç şey var; birincisi vites küçülterek ışığa doğru ilerlemek. ama frensiz hemen küçültürseniz arabanız ani bir şekilde yavaşlar ve motor freni yapmış olursunuz. bu arkanızdaki araba için negatif bir durumdur, o yüzden vites küçültmeden önce arabanın hızının azalmasını beklemek en önemlisi. vitesinizi değiştirmeden debriyaj fren şeklinde de yavaşlayabilirsiniz. arabayı durdurduktan sonra vitesi ışık bekleme sürenize göre boşa alırsınız ya da bire atarsınız. son yöntem de üçle giderken vitesi boşa almak olur. boşa aldığınız zaman debriyajla uğraşmadan sağ ayağınız sürekli frene basa basa yavaşlarsınız. vites arttırırken ise debriyajdan ayağı hızlı çekmek arabanın biraz sarsılmasına sebep olur. çok önemli bir şey midir, değildir ama yine de düzgün gitmek varken neden arabayı sarsalım? bu yüzden vites arttırırken de aynı arabayı kaldırırken yaptığımız yöntem gibi ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırmalıyız. -düz arabalarda iyi kavranılması gereken şeylerden biri de dönüşlerdir. vites 1 ya da vites 2’yle dönebilirsiniz ama vites 3 veya yukarısıyla dönülmez. dönülmez derken dönmesi imkânsız mı, hayır dönebilirsiniz ama arabanız savrulur ve hızınız yüksek olduğu için potansiyel kaza sebebi yaratırsınız. bu yüzden dönüşlerde hızınızı olabildiğince azaltmanız gerekiyor, vites maksimum ikide olmalıdır. hızınızı neredeyse duracak kadar yavaşlattıktan sonra sakince dönüşü gerçekleştirin. bazı yerlerde arabayı tamamen durdurmanız gerekiyor, öyle zamanlarda yol boş gibi görüp atlamayın, arabanın burnunu çıkarın hafifçe ve durdurun. eğer durdurmazsanız elbet bir gün biri gelip patlatır. durdurup arabayı stop ettiririm diye telaş yapmayın, gerekirse arabayı stop ettirin ama yola hemen fırlamayın. -düz arabanın en büyük korkulu rüyası ise kavramadır. o yokuşta arabayı kaydırmadan kalkmak ilk kullananlarda neredeyse imkansızdır. kavramayı anlatmak zor, yapa yapa pratiklik kazanılan bir durum. yokuştayken sağ ayağınız frende sol ayağınız ise debriyajda olmalıdır. kalkmaya yakın bir zamanda sol ayakta debriyaj tam kavrama noktasına kadar çekilmelidir, bu noktaya geldiğinizi arabanın titremesinden anlarsınız. eğer birazcık daha çekerseniz ayağınızı araba stop edecektir, o yüzden kavramadayken ayağınızı oynatmamaya özen gösterin. kalkacağınız zaman sol ayağınız kavrama noktasındayken sağ ayağınızı hızla frenden gaza geçiririn. araba yokuşta zorlanacağı için yokuştayken ayağınızı debriyajdan hemen çekmeyin, yokuş esnasında yarım debriyaj da gidebilirsiniz. eğer bu yöntem zor geliyorsa el freni yöntemiyle de arabayı kaldırabilirsiniz ama birinci yöntemi bilmeniz daha iyidir. yine de el freniyle kaldıracaksanız kalkış esnasında düz yoldaymışsınız gibi debriyaj ve gaza basın, araba hareket etmek istediği zaman da el frenini indirin. düz araba ilk başta insana zor gelir ve ilk kullanışlarda birkaç kere stop ettirme gibi hatalar ya da üçüncü vitesle dönüş yapmalar gibi hatalar olabilir. ama düz arabada sürücü araba üzerinde daha kontrol sahibidir. yine de düz araba uğraştırıcıdır, debriyaj bir süre sonra bacağınızı yorar falan. otomatik araba kullananlar bir daha düze dönmek istemeyebilirler. ben de bu yüzden hayatımda hiç otomatik arabayı denemedim, o rahatlığı görürsem düzü bırakırım diye düz kullanmak hem işkence çekmek, hem de araba kullandığını hissetmek demektir. ama unutmayın düz ya da otomatik en önemli şey direksiyon hakimiyeti… eğer acemi bir sürücüyseniz o arabayı kesinlikle babanız yanınızdayken sürmeyin. bunu lütfen bir elinizde telefon diğer elinizde de sigara ile yapmayın. arabayı yüksek devir, düşük viteste sürerek yakıtı çok harcamayın. tercihiniz yüksek vites, düşük devir olsun. daha az yakıt dönüşte de sinyalinizi verin, sonra sevdiklerinizin kulakları çınlamasın. sağ elde telefon sol elde sigara ve camdan aşağı sarkıtır pozisyona alın 2500 devir aralığına sabitleyin gazı direksiyonu da sol dizinizle dengede tutarak yolculuğa devam edin. ben bunların verilmesine ne yazık ki katkıda bulunamam. eğer otomatik şanzıman icat edilmemiş olsaydı hiç bir zaman arabada kullanamazdım sanırım. düz viteste ehliyeti üçüncü hakkımda almış biri olarak çarpışan otomobil kullanmayı becerdiğimi söyleyebilirim ama. vites atarken vitese bakıp yolu kaçırmayın. arabanın sesi denen devir sesini de iyice öğrenin ki şanzımanı aşağı indirmeyin. araba sürmenin keyfi, ustalığı, hissiyatı gibi şeyler yeni araba kullanan insanların heyecanlarıdır. her gün trafikte araç kullanıyorsanız bu dedikleriniz düz vites arabada eziyetten başka bir şey değildir. bu yazdıklarıma bozulacak, hayatlarında ki tek başarıları düz vites araba kullanmak olanlar olacaktır ama olsun, abarttıklarına bakmayın siz icat etseler bu kadar hava atmaz yeni kullanacaklara tavsiyem illa düze vites araba kullanacaksanız, acemi iseniz dizel kullanın, kavrama noktası kesinlikle daha kolaydır. o yokuş kabusunu çok yaşamazsınız, benzinli arabalarda kavrama noktasını bulduğunuzda zaten bu yazılanlara hiç ihtiyacınız yeni araba alacaksanız ve özellikle istanbuldaysanız kesinlikle otomatik araba kullanın, sonuçta sizi a dan b ye taşıyacak bir araç en az dikkat ve eforu harcamak en mantıklısıdır. gözünüzde büyütmeyin şunu şu bir dolmuşa binip öne oturun. şoförü izlemeye başlayın. sizin de göreceğiniz gibi adam düz vitesli kütük gibi arabayı rahatça kullanırken, vitesi dirseğiyle değiştirirken aynı anda neler neler yapıyor. bakalım-dur kalk trafikte çevredeki araçlara dikkat ediyor,-parayı uzatmayan kaldı mı aynadan onu kontrol ediyor,-bir üsttekini yaparken her daim yeni yolcu tıkıştırmalık bir boşluk aramayı da ihmal etmiyor,-magandalık yapıyor, etraftaki sürücülere sataşıyor,-"3 tane ikiyüz evler" diyip 50tl uzatan adamın para üstünü hesaplayıp geri uzatıyor,-elindeki telefonla bas-konuş üzerinden nerelerde çevirme olduğuna dair meslektaşlarıyla haberleşiyor,-yeri geliyor sizleşoförün yan koltuğundaki yolcuyla yani sohbet ediyor...bu liste böyle uzar gider. ben araba kullanmayı öğreneceğim yıllarda bu dediğimi tesadüfen yapmıştım. bi yolculuk boyunca izlemiştim ve sormuştum kendime "o yapabiliyorsa bunu bu kadar rahat, ben neden yapamıyım?". sonuç olarak düz vitesi gözünüzde büyütmeyin bu kadar, gerçekten aslında sandığınızdan çok daha kolay bir otomatik vitesli araç da kullandım, rahatlığına diyecek lafım yok. ancak bir gün acil bir durum olması ihtimaline karşı düz vites kullanmayı bilmenin gerekli olduğuna inanıyorum. birine, bir yere toslayacağınızı anladığınızda sakın frenle birlikte debriyaja kontrolünü tamamen tekerleklere emanet ettiğinizden sıçtığınızın resmidir. o ayağına sahip çık. debriyaja basma! ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri takip etmek için giriş yapmalısın. Arabaların hararet yapma sorunu yaygın olarak gözlenen ve arabının sağlıklı çalışmasını engelleyen durumlardan bir tanesidir. Hararet... Arabaların hararet yapma sorunu yaygın olarak gözlenen ve arabının sağlıklı çalışmasını engelleyen durumlardan bir tanesidir. Hararet sorunu gözlendiğinde en kısa bir zaman içinde çözüm bulunup tekrardan yola devam edilmesi gerekir. Fanın devreye girmemesi, radyatörün hava yapması, devirdaim pompasında kaçaklar olması gibi türlü sebepler ile hararetin meydana gelme riski bulunur. Hararetin neden olduğu iyi bir biçimde analşılmalı ve en kısa bir zaman içinde hararetin geçirilmesi için uğraşılmalıdır. Arabanın hararetin düşürmek için neler yapılmalıdır? Dikkatli olunması gerekli olan durumlardan bir tanesi de motordan şiddetli buharların yükselmesidir. Bu halde hortumun patmala ihtimali bulunur. Böyle bir halde arabayı stop edip motoru soğumaya bırakmak gerekir. Durumu hazırda sıcak olan motora mutlaka soğutulmuş su hararetin sebeplerinden bir tanesi de fanın çalışmamasıdır. O yüzden hararet gözlendiği dönemlerde motorun sesinden yahut kaputu açarak fanın çalışıp çalışmadığına bakılması gerekir. Eğer fan çalışıyorsa arabanın havalandırması en sıcak şekline alınmak suretiyle fanın sonuna kadar açılması önemlidir. Böylece motorun soğuması sağlanabilmektedir. Çünkü fan vesilesiyle motorun ısısı kabine doğru akmaya arabanın hararet yapması devirdaim pompası yüzünde meydana geliyorsa yapılacak işlem bellidir. Öncelikle motorun yüksek devirde kullanarak hararet durumunu incelemek gerekir. Araba yüksek devirlerde sürüldüğü dönemlerde devirdaim pompası daha çok çalışır. Bunun sonucu olarak da eğer hava var ise dışarıya atar. Bu arabaların birçoğu için bu şekildedir. Eğer arabada hararet olmasının nedeni devirdaim pompası üstünde bulunan kaçaklar ise yüksek devirde arabayı kullanmak bu sorunun giderilmesine yardım eden yolun durumu uygunsa arabayı iniş pozsiyonda olmak koşuluyla yokuşa getirip ayağı gazdan çekmek öncelikli amaç olmalıdır. Böyle olduğunda araba hareket etmeyeceği için yakıt tüketilmeyecek ve motor hareketli olduğundan devirdaim pompası çalışmaya devam edeceğinden moturun ısısı düşmeye sorunu karşısında unutulmaması gerekli olan çok önemli kural sıcak motora soğutulmuş su koyulmamasıdır. Bu şok etkisi oluşturacağından çatlamalara neden olabilir. Bu konuda dikkatli olunmasında yarar vardır. 8 Ocak 2017 Yakıt tüketimini düşürmenin birçok farklı yolu bulunur. Sürüş alışkanlıklarındaki farklılıklar, araç bakımı gibi ortaya çıkan küçük detaylar yakıt tüketiminde değişikliklere neden olur. Bir de yükselen yakıt fiyatları yanlış araç kullanımıyla birleşince yakıt tüketimi giderek fiyatlarının artması ve yanlış araç kullanımı ile birlikte artan maliyetler nedeniyle araç sahipleri, “Yakıt tüketimi nasıl düşürülür?” sorunun cevabını aramaya başladı. Rentiva olarak biz de “Yakıt tüketimi nasıl düşürülür?” sorunun cevaplarını sizin için kullanımı, araç ekipmanlarının uyumu, yol durumu gibi konular araç yakıt performansına etki etmektedir. Bu bağlamda yakıt performansını arttırabilecek 13 öneri yazının devamında yer Araç Ekipman Uyumu-Kontrolü LastiklerKışlık lastikle yaz aylarında, yazlık lastikle kış aylarında araç kullanmak aracınızı yıpratmakla kalmayıp, yakıt performansı üzerinde de olumsuz etki göstermektedir. Bu nedenle mevsim ve araçla en iyi uyumu gösterecek araç lastiği kullanmak Lastik Basıncına DikkatAz şişirilmiş, havası inmiş lastikleri belirli aralıklar kontrol etmeniz gerekir. En azında aylık kontrollerden geçirmek doğru olacaktır. Havası inmiş lastikler yakıt tüketimini artıracak ve araç performansı üzerinde de olumsuz etki yaratacaktır. Lastiklerin uygun basınçta olmaması sürtünme direncini arttıracağı için, yol tutuşu, hız gibi konularda da olumsuz etki Aracı Rölanti Bırakmak Doğru DeğilAracın, bir dakikadan daha uzun bir süre rölantide kalması, sadece doğaya karbondioksit pompalamakla kalmaz aynı zamanda da yakıt tüketir. Son model araçlarda Stop-Start özelliği sayesinde bu durumun önüne geçilsede bu özelliğin olmadığı araçlarda yakıt tüketimini artıracaktır. Motorun ısınması için rölantide çalıştırmak yerine, aracı düşük viteste birkaç dakika kullanmak daha Aracı Düzenli Hızda KullanmakAraç kullanırken, gaz pedalına sabit ve tutarlı bir şekilde basılması gerekir. Gaz pedalına yoğun ve ağır bir şekilde basılması yakıt tüketiminde olumsuz bir etki Doğru Hız ve Devirde Araç KullanımıDüşük hızda araç kullanmak, yakıt performansını olumlu etkilemeyecek, tam aksine olumsuz bir etki yaratacaktır. Çok yüksek hızda araç kullanımı da, yüksek yakıt tüketimine neden olacaktır. Doğru devir-hız uyumunda araç kullanılması yakıt performansınızı olumlu Filtresinin DeğişimiServisin de önerdiği süreler içerisinde araç hava filtresinin değişimi gereklidir. Bu süreler içerisinde aracın hava filtresinin değiştirilmesi, yakıt performansının artması için Doğru Vites KullanımıAraç 50 km/s hızla ilerlerken üçüncü viteste kullanmak, beşinci viteste kullanmaktan yaklaşık yüzde 25 daha fazla yakıt tüketimine neden olur. Düşük viteste araç kullanmak, gerekenden yüzde 45 daha fazla yakıt tüketimine neden olabilir. Yeni nesil araçlarda akıllı göstergelerle bu durum kullanıcıya belirtiliyor. Bu göstergeyi takip ederek yakıt tüketimini Sürekli Frene Basmaktan KaçınılmalıSürekli olarak frene basmak ve sert bir şekilde basmak yakıt performansınızı düşürecektir. Bu nedenle eğer araç şehir içerisinde kullanılıyorsa, düşük hızlarda seyredilerek sürekli frene basmaktan kaçınılabilir. Araştırmalara göre sürüş teknikleri yakıt performansını %yüzde 30 Ağır Yük, Yakıt Tüketimini ArtırırAraştırmalara göre araca binen her ekstra 100 kilo, yakıt tüketimini yüzde 2 oranında artırıyor. Araçta gereksiz yüklerden kaçınmak gerekiyor. Yük ne kadar hafif olursa, yakıt tüketimi ve emisyonlarda o kadar düşük Doğru Yakıt ve İstasyon SeçimiSadece doğru yakıt türünü kullanmak yetmiyor. Aynı zamanda doğru petrol istasyonunu da tercih etmek gerekiyor. Su katılan, içerisinde pislik olan yakıtlar sadece yakıt performansını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda araca da zarar Bakım Yaptırmayı UnutmayınYukarıda saydığımız 10 madde genel olarak yakıt performansını artıracaktır. Bunun yanında araca, düzenli aralıklar servis tarafından bakım yaptırılması hem araç sağlığı hem de araç sahibi için önemli bir konudur.

araba kullanırken vites nasıl düşürülür